Steyr CL II SL

La historia de Steyr

La historia de Steyr Mannlicher comenzó en 1821 cuando Leopold Werndl, un herrero, empezó a fabricar piezas de hierro para armas de fuego en la ciudad de Steyr. Su hijo Josef Werndl se hizo cargo de su negocio y fundó la 'Josef und Franz Werndl & Comp. Waffenfabrik und Sägemühle in Oberletten ' en 1864. En los años siguientes, desempeñó un papel crucial en el desarrollo de varios rifles, incluidos los rifles de cerrojo rectilíneo M. 85 y M. 86. A principios del siglo XX, los ingenieros Ferdinand Mannlicher y Otto Schönauer desarrollaron el Original Mannlicher Schönauer, un legendario rifle de caza, cuya producción se mantuvo hasta 1973. La empresa creció con los años y alcanzó una capacidad de producción de 4.000 armas de fuego al día antes de la Primera Guerra Mundial. Después de la guerra, Steyr tuvo prohibido fabricar armas de fuego tras la firma del Tratado de Saint-Germain-en-Laye. Para evitar la quiebra, utilizaron sus conocimientos y maquinaria para fabricar coches, bicicletas, motocicletas, tractores, camiones, dinamos, motores eléctricos y otras cosas (no se les permitió reanudar la producción de armas de fuego hasta 1930). En 1926, el nombre de la empresa se cambió a Steyr-Werke AG. Se fusionó con Austro-Daimler-Puchwerke AG en 1934 para formar Steyr-Daimler-Puch AG. Tanto Austro-Daimler (anteriormente una filial de Daimler-Motoren-Gesellschaft) como Puch (fundada por el inventor y mecánico esloveno Janez Puh) estaban activas en la industria del automóvil, y Puch también fabricaba bicicletas, motocicletas y ciclomotores.

Incluso contrataron a Ferdinand Porsche durante un tiempo; hizo varias aportaciones a la empresa, una de ellas fue diseñar un motor V8 de 3,5 L refrigerado por aire para el vehículo oruga Steyr RSO Raupenschlepper Ost. Steyr es conocida por modificar coches Fiat y añadir sus motores a algunos de los modelos (Steyr-Fiat 1100 Mod E y Fiat 1400, por ejemplo). En 1972, cooperaron con Mercedes en el diseño del Puch G, también conocido como Mercedes Benz G-class.

Durante la Segunda Guerra Mundial, la empresa se centró en la producción de armas de fuego, vehículos, motores de aviación y rodamientos para el ejército alemán. Tras una breve prohibición de fabricar armas de fuego al final de la guerra, Steyr reanudó la producción de armas en 1950. En los años siguientes, presentaron muchas armas innovadoras como el StG 77 (también conocido como Steyr AUG), un rifle de asalto con diseño bullpup; SSG 69, que estaba adelantado a su tiempo tras su lanzamiento en 1969, y muchos otros. En 1989, Steyr-Daimler-Puch AG se dividió en distintos sectores; Steyr Mannlicher AG se volvió independiente. La empresa ha procurado tener una orientación internacional, por lo que cambió su nombre a Steyr Arms en 2019.

Reseña del rifle Steyr CL II SL

Steyr introdujo la serie de rifles de cerrojo CL II en 2014. Sucedió al popular rifle Mannlicher Classic, que llevaba en el mercado desde 1997. Está equipado con el SBS de Steyr (Safe Bolt System), que se basa en un seguro 2+1, accionado mediante un selector giratorio. Además, cuenta con cuatro tetones de cierre y múltiples orificios de gas en el cerrojo. Las ranuras del cerrojo permiten un funcionamiento suave, incluso en condiciones ambientales adversas.

El cargador tiene capacidad para 4 cartuchos, excepto en las versiones magnum, donde los cargadores tienen capacidad para 3 disparos. La acción es del tipo push feed. La longitud del cañón de los modelos no magnum es de 508 mm o 558 mm, mientras que el cañón de los rifles CL II magnum mide 600 mm o 635 mm, según el calibre. La superficie Mannox® proporciona resistencia a la corrosión, protección contra la abrasión y minimiza la reflexión de la luz.

Steyr CL II SL (B: 56 mm)

Figura 1: Steyr CL II SX en .223 Rem. (modelo SL), (Fuente: https://www.youtube.com/watch?v=Cvp3fz8y8r8)

Calibres del Steyr CL II SL

El modelo SL (Super Leicht) está recamarado para los siguientes calibres:

.222 Rem.
.223 Rem.

Variantes del Steyr CL II SL

El rifle está disponible en las siguientes variantes:

Mountain y Mountain SX*

Otras longitudes de acción del CL II:

Hay seis orificios para el montaje en el cajón de mecanismos del CL II, 3 en la parte delantera y 3 en la superficie de montaje trasera. No hay diferencia de altura entre las superficies.

El cajón de mecanismos del Steyr CL II SL (B: 56 mm)

Figura 2: El cajón de mecanismos del Steyr CL II SL (B: 56 mm), (Fuente: https://www.youtube.com/watch?v=M1J3OwY64LE)

A1: 11.84 mm

A: 10 mm

B: 56 mm

C: 11.84 mm

C1: 10 mm

BHU: 0 mm

Ø: 6-48

R1: R35

R2: R35

Monturas de visor intercambiables con Steyr CL II SL

Rifles que tienen monturas de visor monobloque intercambiables con Steyr CL II SL

La condición necesaria para que los rifles tengan monturas de visor monobloque intercambiables es que las superficies de montaje de estos rifles coincidan en cada dimensión. Los rifles que tienen monturas de visor monobloque intercambiables con Steyr CL II SL son los siguientes:

Steyr Pro Hunter SL
Steyr Classic SL
Steyr SM 12 SL

Rifles que tienen monturas de visor de dos piezas intercambiables con Steyr CL II SL

Para que las monturas de visor de dos piezas sean intercambiables, las superficies de montaje de los rifles deben coincidir en cada dimensión excepto la longitud de la acción, que puede variar. Esto se debe a que la distancia entre las dos piezas de la montura no es fija. Los rifles que tienen monturas de visor de dos piezas intercambiables con Steyr CL II SL son los siguientes:

Steyr Mannlicher Classic SL
Steyr Mannlicher Classic L
Steyr Mannlicher Classic M
Steyr Mannlicher Classic S
Steyr CL II S
Steyr CL II L
Steyr CL II M
Steyr SM 12 L
Steyr SM 12 M
Steyr SM 12 S
Steyr SM 12 SL
Steyr Pro Hunter SL after 2003
Steyr Pro Hunter L after 2003
Steyr Pro Hunter M after 2003
Steyr Pro Hunter S after 2003
Steyr Pro Hunter S before 2003
Steyr Pro Hunter M before 2003
Steyr Pro Hunter L before 2003
Sako A7 S
Sako A7 M
Browning A-Bolt LA
Browning A-Bolt SA
Browning A-Bolt II LA
Browning A-Bolt II SA
Browning Eurobolt LA
Browning Eurobolt SA

Si dispone de información adicional sobre posibles compatibilidades de monturas, póngase en contacto con nosotros. Agradeceremos mucho su ayuda y ampliaremos nuestra base de datos en consecuencia.

Las mejores monturas de visor para Steyr CL II SL

Monturas de visor fijas para Steyr CL II SL

MAKfix Rings son fáciles de instalar, fiables y resistentes al retroceso. Esto las convierte en la solución de montaje fija más adecuada para el Steyr CL II SL.

Monturas de visor desmontables y repetibles para Steyr CL II SL

Recomendamos el uso de esta montura pivotante de acero de Recknagel si está interesado en monturas de visor desmontables y repetibles para Steyr CL II SL (Super Leicht).

Carriles Picatinny para Steyr CL II SL

Al elegir un carril Picatinny para Steyr CL II SL, debe prestar atención a la distancia entre los orificios del carril. Hay algunos fabricantes que producen carriles Picatinny para Steyr CL II SL (distancia B de 56 mm). El carril Picatinny de acero de EAW es una excelente opción, ya que encaja perfectamente con el cajón de mecanismos de acero del CL II.

Ayúdenos a crear nuestra base de datos de monturas para visor

Si resulta que posee este u otro rifle, le agradeceríamos que nos ayudara a ampliar nuestra base de datos enviándonos algunas fotos del cajón de mecanismos del rifle (la superficie de montaje desnuda del rifle sin las monturas instaladas). Por su ayuda, nuestra empresa ofrece una compensación justa en forma de recompensas prácticas.

Envíenos un correo electrónico para obtener más información. Puede ponerse en contacto con nosotros aquí: info@optics-trade.eu

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ERA-TAC Picatinny rail for Steyr SBS B: 56 mm

89,00 €

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Disponible

EAW Steel Picatinny, Steyr SBS 96 (B: 56 mm)

119,00 €

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INNOmount Picatinny rail for Steyr SL - SBS/SM12/Classic

99,00 €

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Rusan Picatinny rail - Steyr SBS, Classic, ProHunter .223)

89,00 €

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Rusan Picatinny rail - Steyr SBS, Classic, CLII, SM12, without holes

89,00 €

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INNOmount Multirail - Blaser for Steyr SL - SBS/SM12/Classic

169,00 €

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Steyr Arms Picatinny Rail for SL, M

169,00 €

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VÍDEO

Introducción

En los últimos años podemos observar que la tendencia del carril Picatinny se ha extendido y globalizado. Está impulsada por los carriles estandarizados por la OTAN, más conocidos como el estándar de carril Picatinny. El carril Picatinny procede del Arsenal de Nueva Jersey que lo desarrolló en 1995.

Estas opciones de montaje son revolucionarias. La mayor y mejor ventaja es que el carril Picatinny puede utilizarse en toda su longitud y no está limitado a unas pocas ranuras prediseñadas, como ocurría antes, por ejemplo, con el estándar de carril Weaver.

La otra gran ventaja es la facilidad de uso y la intercambiabilidad. Si un producto está pensado para un diseño de carril Picatinny, encajará en todos los carriles Picatinny, independientemente del fabricante o de la fecha de producción.

Picatinny/Weaver Rail

Perfil del carril Picatinny y del carril Weaver

Diseño

El carril Picatinny está fabricado casi exclusivamente a partir de una sola pieza de metal (en algunos casos aluminio). De este modo, el eje del carril Picatinny es perfectamente recto y está alineado con el eje del arma de fuego. Por tanto, el visor de rifle que se monta sobre este tipo de configuración queda sin duda alineado con el rifle / arma y con la trayectoria de la munición.

El diseño del carril Weaver, por otro lado, suele fabricarse en dos piezas separadas, lo que aumenta considerablemente las posibilidades de que el eje quede torcido, solapado y desalineado.

Siempre es más difícil alinear dos piezas separadas con una tercera línea que alinear una pieza con otra. De este modo, ya no es necesario el lapeado de dos anillas de montaje en un carril Picatinny de una sola pieza.

El carril de una sola pieza garantizará que ambas anillas queden perfectamente alineadas entre sí y que no se transmita ninguna tensión no deseada al visor de rifle.

Picatinny frente a carril Weaver

El propio carril Picatinny es un paso evolutivo respecto al antiguo carril Weaver. La principal diferencia entre el carril Picatinny y el carril Weaver es la separación de las ranuras. El diseño del carril Picatinny las tiene colocadas uniformemente exactamente a 5,23 mm de una ranura a otra, con 3 mm de profundidad. Por este motivo, las opciones de montaje son repetibles y equivalentes a las de otras armas de fuego que utilizan el estándar de carril Picatinny.

La intercambiabilidad fue un factor clave en el desarrollo del nuevo estándar, ya que los distintos ejércitos de la OTAN necesitan ser compatibles entre sí.

El carril Weaver tiene ranuras de 3,8 mm de ancho y estas ranuras pueden colocarse en cualquier parte del carril Weaver y en cualquier número que el fabricante desee.

Ventajas del diseño Picatinny

Una gran ventaja de utilizar el diseño de carril Picatinny es el tope de retroceso siempre presente. Además, la fabricación del carril no es muy exigente desde el punto de vista técnico y puede realizarse sin el uso de máquinas de última generación, lo que reduce considerablemente el coste del producto final, haciéndolo muy asequible.

El carril Picatinny es fácil de montar y, por lo general, este tipo de configuración no transmite tensiones ni fuerzas negativas del arma disparada al visor de rifle.

Además, el carril Picatinny, con su superficie utilizable muy larga, funciona bien para montar visores de rifle más largos o para lograr una distancia ocular óptima.

La durabilidad y la robustez son otros grandes puntos a favor de esta solución.

Fabricantes de modelos populares

La mayoría de las anillas Picatinny son fijas, pero varios de los fabricantes europeos mejor valorados (EAW, MAK,..) han dedicado en los últimos años mucho esfuerzo al desarrollo de anillas desmontables con una repetibilidad del 100%, con las que resulta fácil retirar el visor del arma sin necesidad de herramientas.

Con este tipo de montaje no es necesario volver a poner a cero, pero estos modelos suelen ser caros.

Anillas Weaver y Picatinny

El carril Picatinny y el carril Weaver comparten una cosa más. Es posible utilizar la anilla Weaver y la anilla Picatinny en los carriles Picatinny, pero normalmente es imposible utilizar la anilla Picatinny en la base Weaver. La razón es la ya mencionada posición y separación de las ranuras.

Los montajes Picatinny tienen un tope de retroceso de 5 mm que entra en la ranura del carril y, dado que
el carril Weaver solo tiene ranuras de 3,8 mm de ancho, dichas anillas no encajan en los carriles Weaver.

Por este motivo, los carriles Picatinny son populares y predominan en el mercado en los últimos años y, con el tiempo, estas opciones acabarán desplazando por completo al carril Weaver del mercado.

Steyr CL II SL

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